一向堪称红海的B级轿车市场之争，说到底只有三个选手：迈腾、帕萨特与其他车型。

帕萨特上一次制霸B级轿车区间，还是在并不遥远的2016年。那一年，帕萨特全年卖出188214台，领先排名第二的迈腾16931台。

那一年，迈腾刚刚完成换代，尽管全年整体销量落后于帕萨特，然而基于换代所带来的热销，为当年奠定了超过10%的增长率，并在2017年以211074台的销量登顶，制霸B级轿车市场至今。

近两年来，B级轿车市场的看点则来自于日系——丰田、本田相继拿出最新一代凯美瑞和雅阁，并以全面年轻化的设计语言、运动化的操控风格，力图为整个B级轿车市场带来全新风气。而高举“年轻化”大旗的，并不仅仅是日系的共识，雪佛兰全新迈锐宝同样拿出了更具年轻特征的外观和内饰设计。

然而，结局又如何呢？

一向被认为是“成熟稳重”的迈腾，换代之后仍然稳居宝座，而无论是全新凯美瑞还是雅阁，截至2018年9月，累计销量依然无法与之抗衡。

2018年1-9月 主流品牌B级轿车市场排名TOP5

数据源自网络公开资料

甚至于，面对来势汹汹的全新凯美瑞和全新雅阁，基于PQ46平台的上一代帕萨特还仍然能够以月均15000+的成绩排在第二位，让人不得不承认“帕萨特”这款传奇车型所具备的强悍号召力。

与其说这是“传奇车型”所呈现的号召力，不如说这是来自于市场对“年轻化”还是“全面化”的投票结果。近年来，几乎每个级别车型上市都开口必称“年轻”，这个基于现阶段主流消费者年龄的判断，在B级车市场上，真的就失灵了么？

单凭迈腾和帕萨特的稳定表现，并不能简单粗暴地做出这样的判断；只能说，在B级轿车市场这个相对特殊的细分区间来说，年轻化并非制胜关键。相比于“年轻”二字，消费者更愿意为“全面”买单。即使是B级轿车市场已经发展了整整20年，这一点核心价值取向，其实并没有发生太大的改变。

所谓全面，即为均衡。这个价值观取决于B级轿车市场的消费者本身：他们拥有一定的社会地位，手中这台车，既不是完全公商务、也不是完全私人化；驾驶起来，既不能过于激情躁动，也不能十分平淡无味。这一切，和年龄有一定关系，那就是：新一代消费者由于接触汽车更早，他们会变得越来越挑剔、要求也会越来越高。

这意味着，在这个区间取胜，要尽量避开“激进”和“特立独行”，但同样不能流于“中庸”和“乏味”——既要颜值碾压对手、又要具备先进的技术特性，也就是说，无论从内还是外，样样都要出色。

纵使十指亦有长短，做到面面俱到谈何容易。因此我们可以看到，在B级轿车市场，无论是豪华品牌还是主流品牌，领跑的都是最为均衡的车型。而正是基于对B级轿车市场的消费特征分析，我们可以断言：

出身于MQB平台的全新帕萨特即将于10月31日正式上市，留给排行榜上对手们的时间，已经不多了。帕萨特重新登顶继续引领B级轿车市场，只是时间问题。

为什么全新帕萨特，具备细分市场中“最为均衡”的实力？

首先从颜值上，全新帕萨特相比老款呈现出完全的升级和蜕变。然而，并没有给人某种审美上的压力，因为绝大多数人都会承认，全新帕萨特看起来更好看了。做到蜕变并不容易，毕竟帕萨特从诞生之日起，就是以低风阻系数的流线外观，塑造了B级轿车市场的审美基础。

全新帕萨特则将整个大众在轿车上的优雅风格再度诠释，尤其是在细节上更为精细化的雕琢，充分满足了当下主流消费群体的喜好。这就如同奢侈品牌皮包在包扣上的细节演绎、如同高级家电产品在开关上材质的拿捏，正是这些，带来了视觉体验和触觉体验上的高级感，亦是这些细节，决定了低端品牌和高级品牌之间的巨大差异。