面对“余额不足“的2018年，各大车企都开始了最后大战前的准备，为了实现甚至超越年度总目标而努力。金九银十，历来是汽车市场热销季，自主品牌在刚刚过去的9月捷报连连，吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等自主品牌均保持增长势头，其中吉利汽车以12.4万辆的销量成绩蝉联自主销冠！

　　虽然整体形式一片大好，但如果我们仔细分析具体车型的销量数据，还是能看出各车企之间的差距，也能找出为何吉利频频蝉联自主销冠的原因。

　　根据乘联会数据，9月，长安汽车销量75944辆，近几年，长安存在研发能力不足、产品不过关的硬伤，以致于长安再也不复当年动辄月销十几万的“一哥”风范，今年，长安虽然在轿车上凭借逸动系列实现了新的增长点，但是其CS系列的SUV却出现大幅下滑，顾此失彼。

　　乘联会数据显示，长城汽车9月销量73383辆，长城9月销量能上涨的主要原因在于大幅官降，这种治标不治本的战术还是无法修补长城“跛腿”发展的硬伤。

　　反观吉利汽车，轿车与SUV均衡发展是其最大的优势，也为其稳健的销量提供了充足动力。9月，吉利销量为124429辆，其中，吉利轿车销量取得了53409辆的成绩，SUV车型取得了71020辆的销量成绩。众所周知，吉利是靠轿车起家，旗下诸如帝豪和远景已经成为了中国品牌轿车的标签。在紧抓轿车市场的同时，吉利也抓住了SUV异军突起的机遇，近年来，相继上市的博越、帝豪GS等SUV车型都取得了良好的市场表现，更难得的是，这些车型也都以破万的月销成绩称霸各自的细分市场，为吉利在SUV市场的话语权不断增加重量。

　　吉利在SUV市场属于后来居上，这其中的秘诀或许就在于吉利对SUV市场更深入和精准的布局。要知道，随着市场同质化车型的增多，有精准定位和有辨识度的车型开始表现出明显的优势。

　　以远景X1为例，这款售价仅在5万元左右的车型，却搭载了倒车影像、倒车雷达、定速巡航等越级配置，同时远景X1也是唯一一款售价在5万元左右却具备自动挡变速箱的SUV。目前，很多车企正逐步退出这一块利润并不高的小型SUV市场，吉利反倒是付出心血，坚持推出满足用户多元化需求的良心车型。这也难怪远景X1能上市一年有余，月销就稳定在千辆，相比于同级诸如哈弗H1、瑞风S2 mini等车的月销百辆成绩，远景X1无论是口碑还是销量都成为细分市场的标杆。

　　很显然，吉利正是坚持“轿车与SUV双轮发展”战略才能在风云诡谲的汽车市场立于不败之地，同时，吉利坚持品质造车的原则也是其销量保持稳健上涨的根本原因。可以说，正是在这两者的共同作用下，吉利才能取得今年累积销量1136858辆的成绩，前三季度已完成年度销量总目标158万辆的72%，照此趋势，吉利要完成总目标几乎毫无压力。